Yr hyn rydyn ni wrthi

Ac mae TAFKATYS wedi bod yn gweithio ar y serfos a’r system reoli ar gyfer y pwyntiau ar Gwmcarno.

Mae’r serfos a’r offer rheoli wedi’u gosod ar bennau’r bwrdd sylfaen a byddan nhw’n hygyrch trwy banel ochr symudadwy.

Mae Wagonman wedi cwblhau’r Llyffant AA16 hwn gan ddefnyddio’r pecyn WEP.

Mae Fred yn gwneud cynnydd da ar Usk ac yma gwelwn ni brototeip y gorchuddion Cromen a Falf Diogelwch i ffitio. Mae’r ddau yn edrych yn iawn felly byddan nhw nawr yn cael eu castio mewn pres.

Dewison ni yrru i fyny drwy’r Gororau golygfaol, gan stopio yn Craven Arms am ginio, yna croesi i Stafford.

Mae’r adeilad braidd yn sylfaenol – dim lloriau carped – ond cawson ni ddigon o le y tu ôl i’r cynllun. Rhoddodd y cysgodion clir y gallwch chi eu gweld broblem i ni oleuo’r cynllun. Yn y ddau lun gallwch chi weld y cysgod tywyll yn cael ei daflu tuag at y blaen. Efallai y bydd angen i ni ystyried deunydd hidlo uchod.

Cyrhaeddodd Mr Cadeirydd yr oedran aeddfed o 75 ar y Sul a chafodd gerdyn, cafodd Happy Birthday a Phenblwydd Hapus eu canu, ac yna fe wnaethon ni i gyd ddathlu yn y modd arferol. Noder: roedd y botel yn llawn ar ddechrau’r sioe.

Byddwn ni yn y clwb ddechrau’r wythnos hon gan ein bod ni i ffwrdd yn ddiweddarach.

Ddydd Llun daeth Andrew N ag adeilad yr orsaf ar gyfer Cwm Carno, yn dilyn yr wyneb platfform a gyrhaeddodd yr wythnos diwethaf. Mae hyn yn seiliedig ar batrwm adeiladu Aberhonddu a Merthyr. Hefyd ddydd Llun fe wnaethon ni brofi’r ffasgiâu a’r cefndir ar gyfer Frecclesham a gwneud llanast wrth osod y cynhalwyr cefndir. Felly mae’r pyst unionsyth bellach wedi’u labelu ar gyfer eu hwyneb allanol a’u cyfeiriadedd.

Ddydd Mawrth roeddwn ni’n pacio Frecclesham felly roedd yr ystafell waith a’r ystafell gynllunio wedi’u gorchuddio â blychau.

mae’r Dewin yn parhau i weithio ar Usk ac mae’r berwydd a’r blwch tân bellach wedi’u trwsio, gan adael i’r gromen a’r gorchudd falf diogelwch newydd dros dro gael eu rhoi ar brawf yn eu lle i’w gosod.

Yn y cyfamser, gwnaeth LBH ychydig o waith twtio ar gromen newydd ar gyfer B&MR 45 i ddisodli’r un resin wedi’i argraffu 3D.

Dyma wely’r trac culach ar gyfer trawstiau’r bont ar Gwm Carno. Er bod y safle hwn yng nghanol y llunwedd yn gywir o ran golygfeydd, mae’n ei gwneud hi’n anodd iawn estyn i mewn a thorri’r deunydd gormodol i ffwrdd.

Dydd Mawrth. Wrth baratoi ar gyfer Sioe Stafford, mae’r Dewin wedi hindreulio’r dosbarth P a adeiladwyd gan TAFKATYS. Mae wedi’i ddangos wedi’i osod ar Frecclesham yn y ffordd bae.

Ar Gwm Carno, mae’r pwyntiau nesaf – y groesfan yn y seidinau derbynfa – wedi’i osod ynghyd â’r pen-siyntio. Mae’r pin coch yno i leoli’r pen hwnnw yn y safle cywir.

Mae’r Wagonman wedi symud ymlaen gyda’r fan offer ar gyfer ei drên damweiniau.

Aeth llawer o egni dydd Gwener tuag at ymarfer gweithrediad ar Frecclesham cyn ei daith i Stafford.

Ond fe wnaeth LBH ddod o hyd i ychydig o eiliadau i roi rhywfaint o lythrennu ar wagen pum planc S7 Gloucester heb glustogi. Dyma sut y dylai edrych.

Ddydd Llun roedd y presenoldeb yn dda gyda pharatoadau ar Frecclesham cyn i Stafford ddigwydd, mwy o hwyl tun tonnog, y tro hwn mewn 7mm/ft, trofwrdd wagen ar gyfer Queen’s Wharf ac ychydig o bethau bach ar Gwm Carno.

Nos Fawrth oedd sesiwn Zoom ac fe wnaethon ni drafod amrywiaeth o bynciau. Roedd y drafodaeth gychwynnol yn ymwneud â haearn rhychog ar raddfa 7mm yn dilyn yr offeryn ffurf a welwyd yn flaenorol. (gweler y post blaenorol) Siaradodd Paul W â ni am ei waith diweddar ar ei siasi 78xxx gydag addasiadau i silindrau, pennau croes a blociau corn, gyda darpariaeth o gefnogaeth ychwanegol ar gyfer manylion. Trafodwyd irydd Wakefield ‘sy’n gweithio’. Roedd thema Cambrian Steve B ar gyfer y sesiwn hon yn cynnwys trenau ymwthiol – DMUs, Hymeks ac EE math 3au, Southern 4-4-0s ar drenau arbennig Rheilffordd Tal-y-llyn, trenau Brenhinol, Radio Cruise a locomotifau cyn-LNER. Yn olaf, roedd gan LBH rai lluniau a mapiau o reilffordd mwynau Clee Hill a’i llethrau wedi’u gweithio â rhaffau.

Dydd Llun ac mae stoc yn dechrau ymddangos ar Frecclesham yn barod ar gyfer Sioe Stafford. Roedd y profion yn llwyddiannus gyda dim ond y problemau arferol o gyplyddion awtomatig yn mynd allan o addasiad.

Mae’r cyfnod hir o sychder wedi effeithio ar y coed y tu allan gyda llawer bellach yn colli dail. Mae’r un peth wedi digwydd ar Frecclesham ond mae hyn oherwydd oedran y cynllun. Fodd bynnag, gwaith dydd Mawrth oedd eu tacluso ac adnewyddu twf, fel y gwelir yn y lluniau diweddarach (mae cynhyrchion gwallt eraill ar gael).

Parhaodd Paul🏅🏅 â’i waith ar yr eurgylch gan atodi blociau pren ychwanegol i ddarparu cefnogaeth ac arwyneb gludo ar gyfer y deunydd wynebu. Gweithiodd Mr C ar y pâr olaf o bwyntiau i drwsio’r bariau ymestyn yn eu lle.

Ddydd Mawrth gwelwyd Mr Cadeirydd yn parhau â gwaith trac i Gwmcarno a Paul🏅🏅 yn gwneud mwy o gynnydd ar ei eurgylch.

Mae Luke yn adeiladu tractor petrol trydan 40 hp Dick Kerr & Co i 0n16.5, a fydd yn cael ei orffen ar ffurf Rheilffyrdd Cul Gogledd Cymru (rhagflaenydd Rheilffordd Eryri). Fel gyda llawer o becynnau metel gwyn, bydd angen ei ffetio cyn i’r corff eistedd yn wastad ar y siasi.

A chwblhaodd LBH y broses o drosi cerbyd B&MR trydydd dosbarth i gyd i ScaleSeven trwy dodi Unedau Crogiant Sbring Connoisseur Models yn syml.

Fe’i gwelir yma wedi’i gydbwyso’n beryglus ar drac mesur O Frecclesham, gyda Thŷ’n-y-Coedcae mewn storfa dros dro.

A thra roedden ni wrthi, allwn i ddim gwrthsefyll edrych trwy un o ffenestri’r capel.

Mae ein Dewin preswyl yn parhau i wneud cynnydd gyda’r B&MR Usk, a heno cafodd hi osodiad prawf ar orchudd y falf diogelwch, cyn iddo gael ei gastio mewn pres.

Ac roedd LBH mor anfodlon â’i falast ar y pwynt CoT nes iddo fe benderfynu ei dynnu i ffwrdd.

Dydd Llun a dim ond llond llaw ohonon ni oedd yn bresennol. Gwnaeth Paul🏅🏅 yr ‘eurglych’ ar gyfer Cwm Carno (gweler dydd Mawrth). Gwelodd ddydd Mawrth gynnydd sylweddol yng Nghwm Carno. Cyrhaeddodd TAFKATYS gyda rhai cynhalyddion ar gyfer Cwm Carno. Ailgylchwyd y coesau o ddiogelwyr pen byrddau sylfaen LMJ – roedd yn bren haenog o ansawdd da. Mae trawstiau newydd yn cysylltu’r coesau ac maen nhw’n gadarn iawn. Rhoddwyd y cynllun ar brawf yn ei le yn hawdd a bydd y rhan uchaf (eurgylch) a fydd â band a goleuadau LED yn cael eu dal yn ei lle dros dro. Unwaith y bydd y band ynghlwm, bydd yr eurgylch yn llawer mwy anhyblyg.

Gosodwyd mwy o drac ar Gwm Carno ddydd Gwener. Mae cysylltiad bellach o’r brif linell i’r seidins cyfnewid.

Mewn mannau eraill, profodd Luke siasi wedi’i argraffu 3D ar gyfer siyntiwr mecanyddol cynnar ac ymgynghorodd ar y trofyrddau ar gyfer Queen’s Wharf. Parhaodd y Wizard gydag ‘Usk’ ar ôl symud ymlaen i’r berwydd a digwyddodd rhywfaint o adolygiad o ddyluniad terasau Cwm Carno.

Frecclesham yn Sioe Stafford 27ain a 28ain Medi. Felly ddydd Llun fe wnaethon ni chwarae ychydig o Tetris 3-D gan symud o amgylch Lyne Road, Ty’n y Coedcae, Cwmcarno, ABB i gael Frecclesham wedi’i godi yn yr ystafell gynllunio.

Yna aeth Cwmcarno yn ôl yn fras i ble y daeth.

Ddydd Mawrth gosodwyd y pwynt nesaf ar Gwm Carno, gan arwain i’r seidins cyfnewid, gyda’r pen y siynt i’r chwith. Tra bod hwnnw’n sychu o dan rai pwysau, dechreuodd Mr. C roi’r rhes ffug o dai teras at ei gilydd. Roedd y rhain wedi’u paratoi’n flaenorol gan Paul🏅🏅 a’u byrhau o 6 bwthyn i lawr i 4. Maen nhw’n ffug-dai gyda gwallau ac mae eu rhoi at ei gilydd yn tynnu sylw at y newidiadau sydd eu hangen. Efallai y byddwn ni’n mynd am y llinell do ar oleddf glasurol yn hytrach na’r un grisiog hon.

Ddydd Llun yma fe wnaethon ni bacio ABB bant i greu lle i Frecclesham. Rydyn ni i fod yn Sioe Stafford ddiwedd mis Medi ac nid yw Frecclesham wedi bod ar waith ers tro ac mae angen ei adnewyddu, felly dyna sy’n mynd lan nesaf.

Mae Paul W wedi bod yn gweithio ar ei becyn 78xxx mewn 7mm ers peth amser. Roedd diweddariadau yn ôl ym mis Mehefin. Mae’r tendr bron wedi’i gwblhau ac mae’r gwaith wedi symud i’r injan.

Fel y’i cyflenwyd mae gan y pecyn rai anghywirdebau ac i’w cywiro roedd rhaid i Paul ffurfio bylchwr newydd ar flaen y siasi o ddarn newydd o bres. Roedd rhaid mesur hwn, ei farcio a’i blygu i osgoi’r safleoedd gosod ar gyfer hybiadau, ond eto ffurfio cefnogaeth i’r blociau silindr (sydd angen teneuo). Roedd angen pum plyg a gyflawnwyd gyda chymorth Y Dewin ar yr ymgais gyntaf.

Dydd Mawrth a mwy o Hogwash a Baloney. Heno dechreuodd Mike E adeiladu rhai trawstiau ar gyfer ei linell fer. Mae hwn ar gyfer ychwanegiad modern i’r senario, felly mae trawstiau platiau mewn trefn, gan gyferbynnu’n braf â’r trestlau pren a welwyd yn flaenorol. Torrwyd yr holl rannau o 40 thou Plasticard.

Mae gan fan letya Wagonman gydymaith bellach, Fan Offer, sydd mewn gwirionedd yn weithdy symudol. Fel arfer, roedd y rhain yn cael eu paru fel hyn mewn trenau torri i lawr.

Ar Gwmcarno mae’r pâr o bwyntiau ar gyfer y seidinau cyfnewid wedi dod ymlaen yn dda, wedi’u tynnu oddi ar y templed a’u glanhau’n dda gyda Viakal. Mae’r llun cyntaf yn eu dangos nhw yn eu lle yn y pellter gyda’r holl bwyntiau sy’n weddill yno hefyd. Felly gyda digon o ddarnau o flecsitrac ar gael, fe wnaethon ni ‘osod’ gweddill y ffurfiant fel y gwelir yn yr ail lun. Tynnwyd y llun hwn o ben arall y cynllun.

Noson dawel oedd hi ddydd Gwener gyda dim ond tri dethol yn bresennol. Gosodwyd rhan olaf y brif linell drwy’r prif blatfform fel y gwelir yn y llun. Gobeithio na allwch chi weld yr uniad. Hefyd, mae Wagonman wedi bod yn gwneud trawstiau ar gyfer pont yr afon a gafodd eu rhoi ar brawf ac roedden nhw’n edrych yn dda, ond dim llun.

Yna symudon ni ymlaen i geisio cael safle’r pwynt nesaf yn gywir, yn llwyddiannus yn ein barn ni. Ni chafodd ei osod i lawr gan fod angen gosod y cadeiriau mewnol. Tra bod Mr. C yn bwrw ymlaen â hynny, parhaodd Wagonman gyda’i fan torri i lawr a thaclusodd Paul🏅🏅 rai rhannau pren wedi’u torri â laser.

Diwrnod tawel arall oedd dydd Llun gyda rhywfaint o gynnydd wedi’i wneud. Roedd yr ystafell lunweddau yn llawer oerach gyda llai o wres a haul y tu allan. I helpu gyda dylunio a chynllunio’r nant a’r bont wedi’u sianelu, gludodd Paul blât pren o dan yr ardal fel bod arwyneb cadarn i weithio ohono fe.

Erbyn dydd Mawrth roedd rhai waliau ffug yn eu lle a phileri ffug yn eu lle ar y naill ochr a’r llall. Mae’r bwa yn dod allan tua 30 troedfedd. Gellir gweld yr olygfa o’r ochr arall ymhellach isod.

Roedd presenoldeb dwbl yn nifer y bobl a oedd yn bresennol ddydd Mawrth o’i gymharu â’r wythnos diwethaf, ond gyda phersonél gwahanol yn bresennol. Parhaodd y drafodaeth am y trac dros y nant. A ddylai gael ei falastio i gyd neu a fyddai’n well gyda phreniau hydredol yn cynnal y rheiliau? Ni allai ein Dewin symud ymlaen gan fod ei sbectol modelu gartref ond parhaodd y Wagonman â’r prosiect diweddaraf, sef Fan Letya a ddefnyddir fel arfer mewn trenau torri i lawr.

Dydd Gwener a mwy o gynnydd gyda Chwmcarno. Gyda dychweliad TAFKATYS, gosodwyd rhywfaint o bren yn arwain i ffwrdd o’r pwynt cyntaf i gynnal y gwifren-mewn-tiwb ar gyfer gweithredu. Bydd yn cael ei yrru gan serfos a byddan nhw’n cael eu grwpio o dan y lofa a bod yn hygyrch heb ymgreinio ar y llawr. Yn y cyfamser, roedd Mr. C yn ffeilio tair llafn pwynt ar gyfer croesfan y seidin gyfnewid. Pam tri, gofynnwch chi, gan eu bod fel arfer yn cael eu gwneud mewn parau? Wel, cafodd un o’r llafnau blaenorol ei ffeilio wyneb i waered. Mae Mr C yn cyfaddef i’r camgymeriad.

Gan ddefnyddio’r cyfleusterau yn y Makerspace lleol, cynhyrchodd LBH rannau wedi’u torri â laser ar gyfer y rhes o fythynnod. Mae’r dyluniad yn dreial, ond yn seiliedig ar rai go iawn o Abersychan, i’r gogledd o Bont-y-pŵl. Cafodd y rhannau eu dal at ei gilydd dros dro gyda thâp masgio ac yna eu rhoi ar brawf yn eu lle. Mae chwe uned ond mae’n debyg mai dim ond pedair sydd eu hangen arnom. Mae’r ongl yn edrych yn iawn, ond maen nhw’n eistedd yn rhy uchel a gellir ei lleihau.

Gyda thymor y gwyliau ar ei anterth a rhwymedigaethau eraill, dim ond dau ohonon ni wnaeth gyrraedd ystafelloedd y clwb heno.

Mae Mike E wedi disodli’r cap ar do’r Depo gyda ffoil tiwb Piwrî Tomato, sy’n haws i’w ffurfio i siâp y cap.

A dechreuodd LBH y balastio yn y pwynt CoT (Cadair ar Bren wedi’i hargraffu 3d).

Doedd dydd Gwener ddim yn brysur iawn chwaith. Penderfynodd Andrew J ddefnyddio cardbord ar gyfer y cerrig copa ar gyfer wal pont Lyne Road, gwnaeth ein Dewin fwy o waith ar y tendr 4-olwyn cyn gadael am ei drydydd swydd fel Tacsis Dad. Glanhaodd Robert olwynion Llong Ryfel a Cl 37 tra bod y Wagonman yn bwrw ymlaen â’i brosiect. Hefyd daeth â rhai darnau cerbyd sbâr gyda fe, felly glanhaodd Mr C. nhw a dechrau gwneud ffug o’r ardal waith/sbwriel ar gyfer y tu allan i’r gweithdy ar ABB.

Cyrhaeddodd pedwar ohonon ni’r ystafelloedd clwb heddiw.

Gweithiodd Paul 🏅🏅a Mr C ar wely’r afon a phont yr afon ar Gwm-carno, gan godi gwely’r afon i lefel fwy realistig gydag ewyn.

Ystyriodd Andrew N yr arddull signal mwyaf priodol ar gyfer y signal cychwyn i fyny ac fe wnaeth LBH botsio o gwmpas gyda’i fwrdd Peco200.

Cronnodd y gwres drwy gydol yr wythnos ac roedd bron yn anghyfforddus yn yr ystafell lunweddau.

Yn ystod yr wythnos, gwnaeth LBH rywfaint o dorri â laser gydag MDF a chynnwys gosod cromliniau ar gyfer y brif linell ar Gwmcarno. Yn anffodus, nid oedd y torri’n drylwyr ac roedd yn rhaid ei orffen â chyllell Stanley, felly mae rhai ymylon yn garpiog. Mae’r gromlin yn edrych yn llyfn serch hynny.

(Mae rhai adeiladau wedi cael eu symud o gwmpas ac nid ydynt yn y lleoedd cywir).

Ac er gwaethaf y gwres cawson ni ymweliad gan Mike G gydag un o’i greadigaethau diweddaraf, sef paith fawr a arferai fod yn eiddo i Western Thunder.

Am ragor o wybodaeth am ei hadeiladu, ewch draw i flog gweithdy Mike: blog on Western Thunder.

Daeth Mike E â’i ddepo o Hogwash a Baloney gyda fe, sydd bellach â tho haearn rhychog a manylion mewnol.

Mae ein Dewin preswyl wedi cwblhau’r cromliniau anghyfforddus ar y tendr i ‘Usk’ ac wedi gosod y lefel rhedeg yn agos at ble mae angen iddo fe fod gyda chyfleuster ar gyfer addasiadau pellach os oes angen.

Penderfynodd LBH nad oedd e’n hoffi’r bariau estyn gwreiddiol ar ei bwynt a oedd yn defnyddio sylfaen wedi’i hargraffu’n 3D, felly mae wedi’u disodli â set newydd gan ddefnyddio pinnau les pres (a brynwyd o Eileen’s Emporium a fu farw) ac wedi ychwanegu diferwyr pŵer. Mae’r darnau ‘bloc siocled’ wedi’u gosod o dan y bwrdd ers hynny i ddarparu bar bws pŵer tyniant.

Parhaodd gosod y trac ddydd Llun. Wel, mewn gwirionedd, gwiriwyd y gwaith ddydd Gwener diwethaf a gwnaed paratoadau ar gyfer cam nesaf y gosod yn y brif linell. Mae’r gromlin yn eithaf llyfn ond nid yw wedi’i gosod eto. Yna, rhoddwyd cynnig ar y tro cyntaf yn y seidins cyfnewid yn ei le, er nad yw hi’n amser i’w gosod eto.

Ar ôl derbyn y ddau fwrdd LMJ olaf, rhoddodd Wagonman y tri at ei gilydd fel dechrau’r broses o drawsnewid i’w newydd wedd.

Mae modelwyr yn ffieiddio gwactod!

Cafodd y lle a oedd ar gael ei oresgyn yn gyflym gan LBH.

Mae Paul🏅🏅 wedi cydosod a phwyntio pâr o silffoedd ar gyfer Tŷ’n-y-Coedcae i ddal coffi a’r NCE Powercab.

Mae ein Dewin yn dod ymlaen yn dda gyda thendr B&MR Usk (neu Wye).

Ddydd Gwener cymerwyd cam sylweddol ymlaen ar Gwmcarno gyda’r pwynt cyntaf i’w osod. Ar ôl lleoli a marcio’r safle’n ofalus ddydd Llun, rhoddwyd yr Evostic a gosodwyd y prif bwynt i lawr a’i bwyso yn ei le gyda darnau o ddur. Gallwn ni nawr fwrw ymlaen â gosod y brif linell drwy’r orsaf.

Bydd yn rhaid gosod yr ail bwynt yn yr olygfa yn ddiweddarach gan fod angen ei halinio â’r prif bwynt hwn a chroesfan cilffyrdd cyfnewid sydd bellach wedi dechrau.

Ar ôl gohirio (chwarae i’w gryfderau eto) am ychydig o gyfarfodydd, mae LBH o’r diwedd wedi gosod rhai bariau estyn ar ei bwynt COT. Maen nhw’n edrych braidd yn amrwd nawr ond gobeithio y byddan nhw’n edrych yn well ar ôl eu peintio a’u colli yn y balast.

Parhaodd Rhobat i weithio ar ei git Hunslet Jazzer mewn OO o’r ystod CSP.

Ar hyn o bryd mae’n gweithio ar y grisiau traed, gan gysylltu darn cryfhau trionglog anodd gyda chymorth jig a baratôdd.

Mae Mr Cadeirydd yn gorffen yr ardal broblematig ar ddiwedd y teras ar ABB, gan blannu’r goeden hon fel rhwystr golygfa.

Roedd Paul W yn defnyddio ei sgil adeiladu o’r dechrau i gynhyrchu blociau brêc a chrogfachau ar gyfer ei 78000 Mogul.

Aeth LBH ymlaen gyda’i bwynt COT, gan gwblhau ffeilio ac yna gosod y llafnau switsh. Bar estyn sy nesaf.

Cwblhaodd Wagonman adeiladu Fan Brêc Nwyddau wedi’i ddylunio gan LNER, wedi’i addasu gan BR wrth iddo fe redeg yn Fforest y Ddena yn y 60au.

Dydd Mawrth ac mae’n agosáu at yr amser i osod y pwynt cyntaf ar Gwmcarno. Yma mae Mr C a TAFKATYS yn trefnu’r dull ar gyfer gyrru’r llafnau pwynt (gwifren mewn tiwb o servo o bell) a sut i fynd ati i’r gwifrau (Drilio tyllau yn ddiweddarach a sodro’r gwifrau i mewn) ac yn gwirio am wastadrwydd gwely’r trac.

Mae cynllun Luke yn gwneud defnydd gwych o’r lle cyfyngedig iawn sydd ar gael gan gyfuno adrannau lled gul (16.5mm) a lled safonol (33mm).

Mae’r dyluniad wedi’i seilio ar y cyfleuster trosglwyddo yn Nhywyn ar Reilffordd Talyllyn ac mae’n ymhyfrydu yn enw Queen’s Wharf.

Mae defnydd LBH o’r bwrdd sylfaen yn llawer mwy cymedrol gan ei fod yn defnyddio ei fwrdd fel maes prawf ar gyfer gwaith trac COT (Cadeiriau Ar Bren) wedi’i argraffu yn 3D. Hyd yn hyn, nid oes dim mwy wedi’i wneud na chael y sylfaen wedi’i hargraffu.

Y cynllun yw ychwanegu rhywfaint o drac ScaleSeven Ready-to-Lay pan fydd ar gael.

Mae Wagonman wedi gwneud cynnydd da ar ochr ei GWR GBV, gwelon ni hynny fis diwethaf. Mae’r to yn rhydd ac eto i’w gysylltu â’r corff.

Ychydig o waith adeiladu sydd ar ôl heblaw ychwanegu’r ffitiadau metel gwyn.

Mae Mike E yn parhau gyda’r Depo ar gyfer ei linell fer Hogwash a Balony.

Roedd y trafodaethau’n trafod lliwio’r waliau a’r deunydd toi prototeip mwyaf tebygol.

Mae diweddariad oedi ar y Hogwash a’r Balony yn dilyn:

Ar ddechrau mis Mehefin cyfaddefodd Mike E i gamgymeriad gosod traciau a arweiniodd at y dinistr a welir yn y llun cyntaf. Mae cromliniau ysgubol y rhai newydd yn dangos gwelliant mawr.

Mewn mannau eraill ar y llinell mae’r traciau’n rhychwantu’r hogwash ar strwythur trestl pren nodweddiadol a welir yn y lluniau diweddarach.

Mae hyn i gyd wedi’i adeiladu o adrannau gwaglwyf.

Buodd pump ohonon ni y clwb ddydd Llun. Gosododd Paul 🏅🏅 soced DCC (mae ‘na enw gwell iddo fe, mae’n debyg) ar TyCc, parhaodd Mr Cadeirydd gyda’r gwaith trac ar Gwm Carno gan ffitio haneri mewnol y cadeiriau a chynullodd LBH becyn Mesurydd Llwytho, a fwriadwyd ar gyfer TyCc hefyd. Parhaodd Andrew J a’r Dewin gyda’u prosiectau eu hunain, ond i ffwrdd o’r camera.

Ddydd Mawrth gwelodd Mr Cadeirydd yn gosod rhai bariau stretsier Masokits ar un o bwyntiau ABB.

a threfnodd Luke y cysylltiad trydanol yn ei reilgar wrth baratoi at Arddangosfa a Chyfarfod Cyffredinol Blynyddol Cymdeithas y Trenau Cul 7mm ddydd Sadwrn.

Yn y cyfamser, gosododd LBH far tynnu pacsolin ar ei fogwl ac nid yw’n siortio mwyach. Hwre!

Profodd dydd Gwener i fod yn noson dawel gyda dim ond Andrew J, The Wizard ac LBH yn bresennol.

Ymgodymodd LBH â phecyn beic Severn Models, mae’n gobeithio cael y bariau llywio ymlaen yn y pen draw, ond bydd yn hepgor y calipers brêc.

Gweithiodd ein Dewin ar becyn Modelau Dyffryn Taf ar gyfer Sharp, Stewart 2-4-0 yr ydyn ni’n gobeithio ei drawsnewid gyda defnyddio ychydig o ysgythriadau amgen i fod yn Usk o’r Aberhonddu a Merthyr.

Yn Arddangosfa a Chyfarfod Cyffredinol Blynyddol Cymdeithas y Lledfa Gul 7mm heddiw, enillodd Bws Rheilffordd Luke yr Ail Wobr yn y categori Locomotifau Hylosgi Mewnol/Trydan.

Llongyfarchiadau Luke!

Dydd Llun yw hi bellach, yr 2il o Fehefin, ac nid oes llawer i’w adrodd o’r wythnos flaenorol. Heddiw parhaodd y gwaith o amgylch y gweithdy gyda phlanciau wedi’u rhoi ar du mewn y drws a mwy o baent. Tu ôl i safle’r gweithdy roedd y perth yn edrych ychydig yn denau felly roedd mwy wedi’i osod. Mae angen ychwanegu rhywfaint o liw’r hydref nawr.

Ddydd Sadwrn gwelwyd ymweliad prin â Phîl Crindai LBH fel cefndir ffotograffig yng Nghyfarfod Cyffredinol Blynyddol Cylch Ymchwil Rheilffyrdd Cymru. Yma gwelir ef gydag amrywiaeth o gerbydau cyn y grwpio.

Coll a chanfuwyd – un cap.

Roedd presenoldeb isel iawn ddydd Llun gyda chryn dipyn o bobl yn galifantio o gwmpas y wlad.

Roedd lliw wedi’i roi ar yr ochr a’r to ar y garej / gweithdy, a’r ffens wedi’i gosod yn ei lle. Mae angen rhywfaint o falurion a sothach arnon ni nawr i’w rhoi yn y gornel o amgylch lle bydd y goeden yn mynd.

Ddydd Mawrth cafodd mwy o baent ei roi ar y gweithdy a chafodd ei droi o gwmpas gyda’r drysau ar y pen cywir.

Mae adeilad yr orsaf ar gyfer llinell fer Hogwash a Balony Mike E yn parhau i siapo gyda’r ffenestri’n cael eu gosod heddiw.

Ar gyfer Cwmcarno mae’r ail bwynt bron â’i gwblhau ac mae’n cael ei roi ar brawf yn ei le ar y llunwedd gyda’r un a wnaed yn flaenorol. Mae’r llun cyntaf yn edrych i lawr y cwm gyda’r brif reilffordd yn troi i’r dde. Mae’r ail un yn edrych allan o’r seidins cyfnewid.

Roedd presenoldeb prin iawn ddydd Gwener – dim ond fi a Robert yn gwneud ei ail ymweliad â’r clwb. Daeth e gyda rhai cwestiynau trydanol nad oeddwn i’n gallu eu hateb yn anffodus.

Ar ôl penderfynu cael un o ddrysau’r gweithdy ar agor, ceisiais i ei dorri allan yn ofalus. Fodd bynnag, torrodd e yn y man gwan lle’r oedd y ffenestri, felly gwnes i un newydd allan o blastig. I wneud y drysau’n bâr, tynnais i fariau’r ffenestr oddi ar y llall yn ddiweddarach.

Gwnaeth Mr Cadeirydd ffens drawstiau wedi’i hailgylchu i lenwi’r bwlch hyll rhwng y garej a’r sied groes siop sglodion.

Mae LBH wedi bod yn chwarae o gwmpas gyda thorri laser eto. Yn gyntaf prynodd fwrdd sylfaen Peco Rail 200 (er ei fod yn gwybod yn iawn ein bod ni eleni yn dathlu 218fed pen-blwydd cludiant teithwyr rheilffordd). Cafodd hefyd dri set o fewnosodiadau blwch stoc wedi’u torri i’w ddyluniadau.

Yna dros gwpl o ddiwrnodau newidiodd amgylchiadau amrywiol yr argaeledd ar gyfer sioe Crewe. Ar ôl trafodaeth ddydd Gwener, bu’n rhaid i ni benderfynu tynnu ABB yn ôl o’r sioe – nid oedd gynnon ni ddigon o gyrff. Nid penderfyniad a gymerwyd yn ysgafn oedd hwn. O leiaf roedden ni’n gallu rhoi rhybudd o 3 wythnos i’r trefnwyr.

Yn y cyfamser, dros yr wythnosau diwethaf, mae Wagonman wedi bod yn bwrw ymlaen â’r fan brêc GW gynnar hon o git a gasglwyd yn sioe Kettering.

Mae LBH yn gwneud cynnydd gyda’r cart ar gyfer Tŷ’n-y-Coedcae. Mae’n drueni, er yn angenrheidiol, i orchuddio holl fanylion is-ffrâm y cart.

Bydd y rhan fwyaf ohonon ni’n modelu gartref yr wythnos hon. Gyda dydd Llun yn Ŵyl Banc arall a rhai ohonon ni’n brysur yn Sioe Bryste dros y Sul, roedd hi’n bryd colli’r sesiwn hon. A bydd dydd Mawrth yn gyfarfod ar-lein felly byddwn ni gartref gyda sgrin (a lluniaeth hylif).

Ar Zoom gofynnwyd i Steve B ‘Cario Ymlaen’, felly cawson ni ein diddanu gan ‘Ymhellach Lan y Cambrian’. Roedd y sesiwn hon yn cynnwys Manors, Dukedogs a phostiau signal concrit. Gorffennwyd gydag ymweliad byrfyfyr â rheilffordd dreftadaeth 3 troedfedd 6 modfedd o led yn Nhasmania diolch i Paul W.

Dydd Gwener ac yn ôl yn y clwb lle mae gwelliannau i ABB yn parhau. Mae gynnon ni ddangosydd pŵer trac wrth ymyl y signalwr nawr – mae gwyrdd yn dda, dim byd yn golygu cylched fer.

Ar ddiwedd y teras mae’r gweithdy neu’r garej wedi cyrraedd ac wedi’i roi ar brawf yn ei le. Mae gwaith ar goeden briodol wedi dechrau ond mae rhywfaint o ffordd i fynd o hyd fel y gallwch chi weld. Bydd angen gwaith tir a ffens ar hyd y cefn hefyd. Efallai hollti un o’r drysau’n agored ?

Roedd dydd Mawrth yn dawel hefyd, ond llwyddodd LBH i gydosod rhai casgenni o’r ystod Miniart, maen nhw mewn gwirionedd yn 1:48 ond byddan nhw’n edrych yn iawn ar 1:43.5 Tŷ’n-y-coedcae .

Ddydd Gwener roedd gynnon ni fwy o bobl yn bresennol. Codwyd ABB gan ddefnyddio’r toblerones wedi’u haddasu gyda chefnogaeth drostyn nhw, i ddarparu arwyneb cynhaliol gwell. Roedd hyn yn well ond roedd yn gwneud mynediad at y bolltau cysylltu a’r cysylltiadau trydanol yn anos.

Mae’n bosibl bod y broblem barhaus o sut i orffen pen y teras yn dod i ben. Mae maint y model garej/gweithdy yn well na’r awgrymiadau blaenorol, mae cael y drysau’n agosach at y teras yn gwneud synnwyr ac mae ei osod i ffwrdd o linell y teras yn edrych yn well. Yn amlwg, mae angen coeden well arnon ni.

Ddydd Gwener gwelwyd Paul yn gwneud cynnydd sylweddol ar yr addasiadau i’r ‘Toblerones’ i’w gwneud yn fwy sefydlog cyn ymweliad ABB â Crewe, tra bod LBH wedi mwynhau’i hun yn adeiladu cit ar gyfer cart gwely gwastad a chaiff ei osod ar Dŷ’n-y-Coedcae.

I ffwrdd o’r ystafelloedd clwb roedd Mr. C yn gweithio ar Danc Glo Bachmann ar gyfer ABB a CC (felly dau gorff). Mae’r berynnau wedi’u lledu allan i 1/8fed, wedi’u gosod mewn jig siasi ac mae’r gwiail cyplu wedi’u gwirio. Roedd y rhain wedi’u bwsio o’r blaen, felly fe’u hagorwyd yn ofalus i’w halinio â’r siasi. Roedd postiadau ar fforymau wedi nodi bod amrywiadau mewn rhai modelau.

Mwy o gwmpas ddydd Mawrth, mae’n rhaid i’r Dewin a LBH barhau fel o’r blaen. Mike E yn dod â chasgliad o doriadau o wynebfyrddau i weithredu fel coedynnau pwll ar Gwmcarno; Y fanyleb yw
Diamedr 1” fesul 1 troedfedd o goedyn. Torrwyd coedynnau pwll i ddarnau 7, 8, a 9 troedfedd, a’u torri i ddarnau byrrach o dan y ddaear. Trafododd TAFKATYS, Luke a Wagonman adeiladu siasi, yn enwedig mewn perthynas â Rheilgar Luke a thanc S7 0-4-0.

Mae Luke hefyd wedi cwblhau colofn ddŵr ar gyfer Cwmcarno, a welir yma yn sefyll gyda’i frawd mawr ar Dŷ’n-y-Coedcae, gyda’r lliwiau gwahanol yn adlewyrchu’r amrywiaeth yn nhywodfaen de Cymru gyda choch yn amlwg ymhellach i’r de.

Cwblhaodd ein Dewin preswyl ail-baentio’r Sied Nwyddau ar gyfer TyCc.

Hefyd gan Luke roedd croeso mawr i Deisennau’r Groglith cartref.

Mae LBH wedi bod yn gweithio ar ychydig o ddarnau i boblogi Tý’n-y-Coedcae.

Nesaf ar amserlen yr arddangosfeydd mae ABB yn Sioe Scalefour Crewe ym mis Mehefin.

Ar ôl Sioe Ally Pally, gwnaed rhai awgrymiadau i wella’r cynheiliaid trionglog, a elwir yn gyffredin yn Toblerones. Felly ddydd Llun fe ychwanegodd Paul 🏅🏅 fflap sy’n hongian hefyd wrth ochr y toblerone ond y gellir ei osod ar draws y top gan roi arwyneb gwastad ehangach. Bydd hyn yn ei gwneud hi’n haws ychwanegu unrhyw ddeunydd pacio sy’n angenrheidiol ar gyfer lloriau anwastad. Hefyd yr oedd eu gwaelodion yn cael eu tocio i ffurfio traed yn hytrach nag un ymyl gwastad.

Er bod taith ABB i Crewe ar y gorwel, nid yw Cwmcarno wedi mynd yn angof. Mae Luke, o dan lygad barcud Mr Cadeirydd wedi cwblhau ei bwynt cyntaf, ac ydy, mae yn P4. Mae’r gwaith adeiladu yn rheilen ben lletwad arian nicel wedi’i gosod ar breniau cladin copr gyda chadeiriau Masokits.

Felly dyna ddau o’r pump a gasglwyd ynghyd.

Dim ond tri oedd yn y clwb ddydd Gwener.

Dydd Gwener oedd paratoi ar gyfer sioe NEWGOG ac yna’r arddangosfa ei hun ddydd Sadwrn. Wrth gwrs gwelwyd traddodiadau’r clwb a pherfformiodd y llunwedd yn dda gydag efallai gormod (!) o stoc ar gael.

Gan ddechrau ddydd Llun, daeth Andrew N â’r pwynt a’r trac ar gyfer y lofa a adeiladwyd i ffwrdd o’r ystafelloedd clwb. Mae ganddo sliperi budr addas ac amrywiadau proto-nodweddiadol yn ansawdd y gwaith trac. Dylai hyn fod yn hydrin gan mai dim ond wagenni 4-olwyn a locos siyntio bach fydd yn gweithredu yma.

Mae’r ddwy olygfa i lawr o’r sgriniau i’r seidins cyfnewid, ac i’r cyfeiriad croes.

Hefyd yn bresennol ddydd Llun oedd y diesel dosbarth Peak, newydd ei gwblhau gan y Dewin Cymreig, Fred Lewis o git o linach hynafol.

Symud i ddydd Mawrth ac mae rheilgar Luke yn ail-ymddangos, nawr gyda tharpolin wedi ei osod dros yr adran nwyddau agored.

Yn yr ystafell gynllun mae’r brasfodel o’r lofa wedi symud ymlaen gyda’r tir gwastad wedi’i greu a’r waliau wedi’u trefnu. Rydym yn nesáu at awyrgylch dyffryn cul gydag afon a rheilffordd wedi’u gwasgu yn y gwaelod.

Yn olaf, mae rhai addasiadau i Dy’n-y-Coedcae wedi creu gofod ar gyfer craen yn yr iard nwyddau, gyda ffens yn cael ei symud a phlinth yn cael ei adeiladu ar gyfer y craen.

Ar ddiwedd dydd Gwener mae’r pwynt ar gyfer Cwm Carno wedi symud ymlaen gyda’r groesfan yn ei lle a’r rheiliau stoc crwm hefyd.

Ar Dŷ’n’Coedcae mae gan y plinth ar gyfer y craen wyneb a chôt gyntaf o baent ac fe’i gwelir yn fras yn y safle cywir. Hefyd ar flaen y llunwedd mae cot ffres o baent yn barod ar gyfer sioe NEWGOG ddydd Sadwrn nesaf.

Gwnaeth TAFKATYS set o frasfodelau cardiau o brif adeiladau’r lofa i’n galluogi asesu sut y bydden nhw’n ffitio i mewn i dopograffeg y cynllun ac yn effeithio ar linellau golwg.

Yn y cyfamser, yn ôl yn yr ystafell waith, mae Luke wedi dechrau ar un o’r pwyntiau i Gwmcarno. Mae’r sliperi a’r pren yn cael eu torri i hyd ac erbyn diwedd y sesiwn roedd pob un ohonyn nhw yn eu lle gan ddefnyddio tâp dwy ochr. Yna bydd ychydig o sodro i’w wneud.

Gan barhau ddydd Gwener gyda’r tracwaith, cafodd mwy o gadeiriau ysgythru eu plygu gan Mr C. Ar ôl torri’r ffret maen nhw’n cael eu plygu gyda gefeiliau, yna’n olaf eu siapio yn erbyn y blociau gyda sgriwdreifer. Yn y cyfamser roedd Luc yn sodro rhai i’w lle.

Ar gyfer y panel rheoli, rhoddodd TAFKATYS gynnig ar weirio a rhaglennu LEDau lliw i ddangos lleoliad y pwyntiau ar y diagram trac. Roedd hyn yn llwyddiannus felly nawr mae angen gwifrau ar weddill y LEDs.

Bu’n boblogaidd gyda rhai, sydd bob amser yn galonogol.

Cafwyd effaith ddiddorol gan yr haul isel ar brynhawn Sadwrn, er ei fod yn boen yn disgleirio yn llygaid y Signalwr.

Gydag ABB yn ymddangos yn Alexandra Palace dros y penwythnos nesaf rydyn ni’n brysur yn paratoi.

Mae rhai o’r locos ar y cynllun yn brin o griw, sydd fwyaf amlwg ar yr injans a thendars, ond yn hawdd i’w ffitio gan fod mynediad da. Fodd bynnag, ar gyfer injans tanc mae’n anodd cael cyrff bach i mewn heb ddadwneud llawer o sgriwiau ac yna’n ei chael yn dal yn amhosibl. Felly pam trafferthu. . . . gallwch chi weld lle cefais i rywun y tu mewn i 82030, na allwch chi? Mae injans eraill yn fwy defnyddiol, y gofod lle dylai’r pen tu ôl fod yn ddefnyddiol ar y 94xx.

Erbyn hwyrach dydd Mawrth roedd ABB wedi ei bacio a’i bentyrru yn barod ar gyfer taith dydd Gwener i fyny’r M4.

Ar ôl i hynny ddod i ben, cawson ni gyfle i edmygu cyfuniad Model T Luke sydd wedi ymddangos o’r blaen. Dim ond platiau enw a chriw sydd ei angen, ac efallai teithiwr(wyr) hyd yn oed?

Ar ôl prynu gwaith pwynt 7mm rhad iawn, lansiodd Mike E brosiect llinell fer o’r enw Rheilffordd Hogwash a Balony. Mae adeilad yr orsaf ar y gweill ac mae tri chit fan bocs neis iawn wedi cyrraedd. Mae’n debyg eu bod nhw wedi canslo unrhyw arbedion a wnaed ar y gwaith pwynt.

Eto ychydig iawn i’w ddangos. Paul 🏅🏅 orffennodd yr atgyfnerthiad ar wely trac Cwm Carno. Ceisiodd LBH a methu â chael y BPRC ar gyfer ADR Rhif 14 i weithio. Daliodd Andrew J i fynd ar tu mewn ei fewn caban signalau, ac yma gwelwn ni Mr Cadeirydd yn gosod y cwteri ar y teras yn ABB.

Ddydd Mawrth yma rydyn ni’n cyfarfod ar Zoom ar y diwrnod sef 58 mlynedd ers diwrnod olaf gweithredu’r Cambrian Coast Express a dangosodd Stephen B gasgliad o ddelweddau o weithrediad y diwrnod i ni, rhannodd Luke syniad am signalau llaw i gynorthwyo gyda gweithrediad y llunwedd, rhannodd Mr Cadeirydd gasgliad o ddelweddau gyda’r pwyslais ar 9Fs (neu a ddylai Dosbarth 9s?) a daeth LBH i ddiwedd ei gyfres o olygfeydd Cymreig.

Gosododd Wagonman ychydig mwy o ddarnau ar ei danc cawell cyn-CMDPLR, a fydd nawr yn aros am dywydd tecach cyn y gellir ei phaentio.

Hefyd gan Wagonman cawson ni’r golwg diweddaraf ar gynnydd ar ei gyn-SR U Mogwl.

A threuliodd LBH y noson yn cydosod wagen tair planc TVR o 3d-printolutions.

Ar ôl i ni osod y trac gwely’n sownd ar Gwm Carno, roedd yn amlwg bod angen cymorth pellach i atal ystwytho gormodol a sicrhau ei fod e mewn un gwastad drwy’r ardal yn cefnogi pwyntiau i roi’r cyfle gorau i ni redeg yn ddibynadwy.

Ychwanegodd Paul S sawl creffyn i’r perwyl hwn.

Ac mae Wagonman yn edrych fel ei fod e wedi cyrraedd y llinell derfyn yn eithaf da gyda’i danc cawell gyn-CMDPLR.

Bant o’r ystafelloedd clwb mae ein haelodau’n brysur:

Mae Stephen B wedi creu Locomotif rhif 7, sef “y fricsen”. Mae’n cael ei adeiladu ar gyfer Prosiect Kevin sy’n cael ei alw’n ddirgel a dyma fydd y man profi ar gyfer rheoli radio â batri. Mae’n credu y dylai allu cael gorsaf bŵer fechan i mewn yno.

Dydd Gwener a chyrhaeddiff TAFKATYS gyda’r panel rheoli arfaethedig ar gyfer Cwm Carno. Ar ôl trafodaeth mae safleoedd y magnetau dadfachu wedi’u setlo ac erbyn dydd Sul mae hi wedi’i chwblhau.

Pan gawson ni’r toriad laser fframwaith, diolch i ragwybodaeth TAFKATYS, cawson ni hefyd set o fesuryddion aliniad a wnaed i wirio a oedd gynnon ni’r gwahaniaeth uchder cywir ac nad oedden ni wedi cyflwyno ystof i’r gwely trac.

Mewn mannau eraill buon ni’n gweithio ar adfywio hen danc cawell Mainline, gan uno siasi pres oedrannus â chorff Bachmann modern. Bydd angen ychydig o GCT ar y siasi a’r corff ychydig o fanylion a hindreulio ond dylai fe fod yn loco defnyddiol ar gyfer Cwm Carno.

Datrysodd Mr Cadeirydd broblem a gawson ni gydag un o’r moduron serfo sy’n symud y magnetau dadfachu ar ABB. Roedd e’n gweithio yn yr ystyr anghywir, sydd fel arfer yn y safle i fyny/dadfachu, cafodd hyn ei ddatrys trwy gyfnewid y ceblau glas a melyn tu fewn i’r blwch rheoli.

Tra yn yr ystafell lunwedd, datblygodd y gwaith ar fwrdd sylfaen Cwm Carno.

Yn gyntaf fe wnaethon ni roi sylw i wely’r afon, blociau pren sgwâr wedi’u sgriwio a’u gludo i’r darnau codi fertigol a gwely’r afon ar gyfer ein fersiwn ni o Nant Carno.

Mae blociau wedi’u gosod yn eu lle hefyd ar gyfer y gwely trac, ond fe’i gwelir yma newydd ei osod yn y fan a’r lle.

Gan barhau â’r memyn injan tanc pres ysgythredig o’r wythnos diwethaf, mae Rhobat, gyda llygad y Dewin cymwynasgar, hefyd yn rhoi cynnig ar ei loco cyntaf, yn yr achos hwn cit Jazzer Hunslet yn OO o ystod CSP.

Dyma’r gwely trac sydd wedi’i osod ar y ffrâm. Ar frig y llun mae pen y dyffryn gydag, o’r chwith, ‘prif linell’, headshunt a sgriniau glofa.

Mae addasiadau i’w gwneud yn y mannau mynediad ac allanfa.

Yn y cyfamser yn yr ystafell waith, casglwyd sioe fechan o locos; dau danc cawell a dau 56xx. O’r chwith i’r dde mae gynnon ni danc Ditton Priors sydd wedi’i gynnwys o’r blaen, dau danc graddfa 4mm o stabl Mike E (a oedd yn rhedeg yn llawer gwell ar ôl i’r olwynion gael eu glanhau’n drylwyr) a 56xx 7mm newydd sbon Minerva Models. Mae’r olaf hwn yn perthyn i Ed sydd mewn gwir ffasiwn Casnewydd â’i draed yn y gwersylloedd 4mm a 7mm.

Ac fe gwblhaodd Rhobat y cwt ymyl y llinell i Gwm Carno.

Dydd Gwener. I helpu gyda chynllunio’r adeiladau a golygfeydd eraill, gwnaethpwyd allbrint maint llawn o’r cynllun a luniwyd. Bydd angen ychydig o adolygu ar leoliadau arfaethedig yr adeiladau, a gwell darpariaethau ar gyfer gerddi a’r Tŷ Bach. Ymddiheuriadau am beidio cael y llun cliriaf.

Treuliodd Mr Cadeirydd y rhan fwyaf o’r noson yn ceisio cael trefn ar y dadgyplu ar gyfer un symudiad penodol ar ABB. Mae’n rhaid i’r blwch ceffyl a’r fan yn y llun gael eu gwahanu oddi wrth y trên sy’n dod i mewn a’u gosod yn y platfform bae. Ar ôl llawer o regi, darganfuwyd bod sylfaen olwyn hir y 3MT gwyrdd yn achosi i’r cyplyddion gogwydd yn llydan ar y gromlin i’r bae a pheidio â rhyddhau’n rhydd. Yr ateb oedd cyfnewid yr injan am y tanc cawell 84xx byrrach.

Mae injan tanc pres ysgythredig yn parhau i amsugno ymdrechion yr aelodau; Luke yn troedio tir newydd gyda’i danc ochr S7

Ddydd Llun fe ddechreuon ni ludo’r byrddau sylfaen ar gyfer Cwm Carno at ei gilydd.

Erbyn diwedd y prynhawn, roedden ni wedi gludo’r perimedr, gyda nifer o flociau cryfhau wedi eu hychwanegu i’r uniadau. A gwelwn ni Mr Cadeirydd yn gosod peth PVA.

Ac mae Rhobat yn gwneud cwt i Gwm Carno, mae’r to heb ei orffen eto.

Parhaodd gludo a chlampio ddydd Mawrth ynghyd â thrafod deunyddiau ar gyfer sylfaen y trac a’i osod.

Tra bod hyn i gyd yn mynd rhagddo, gwnaethon ni ein hamserlen ymarfer gyntaf gydag ABB. Roedd yna’r problemau arferol disgwyliedig gyda chyplu/datgysylltu; fel arall roedd yn foddhaol. Roedd yr amserlen ddiwygiedig ychydig yn well, er y byddai wedi bod o gymorth pe bai gan y signalwr, yr iard a’r gyrrwr yr un fersiwn.

Dydd Gwener, a dewisodd pump ohonon ni beidio gwylio Cymru yn ceisio chwarae rygbi. Roedd bwrdd sylfaen Cwm Carno wedi sychu’n braf ac yn ddigon ysgafn ac anhyblyg i aelod hynafol o’r clwb ei godi ar ei ben ei hun. Roedd e ar ei ffordd i gael ei wrthdroi, fel y gallai’r darnau cryfhau olaf gael eu gludo oddi tano gyda chymorth Luke.

Yn y cyfamser, yn ôl yn yr ystafell waith;

Mae Wagonman yn parhau â thanc cawell Ditton Priors a daeth â lluniau ohono fe yn Stryd Doc Casnewydd yn y 50au.

Mae prawf berwydd wedi’i osod yn ei le gan Luke ac mae’r byncer wedi’i gwblhau.

Parhaodd y Dewin Cymreig i weithio ar danc cawell oedd angen gofal tyner a chariadus arno fe.

Wythnos arall yn y clwb ac roedd cynulliad da ddydd Llun.

Gyda’r Her Jiwbilî Scalefour mae meini prawf yn nodi bod yn rhaid i gynlluniau’r cystadleuwyr ffitio mewn car, felly fe wnaethon ni wirio bod bwrdd gwaelod Cwm Carno yn ffitio mewn un. Dyma fe yn Peggie LBH, ac o’r braidd crafodd e i mewn. Efallai y bydd angen i ni docio rhai o’r trawstiau i wneud yn siŵr y bydd yn ffitio i mewn yn foddhaol ac yn ail-wirio’n rheolaidd.

Rywle arall roedd Rhobat yn gweithio ar gwt, hefyd i Gwm Carno.

Mae Andrew N newydd orffen deg (ie 10) o’r wagenni 3dPrintsolutions i safonau Scalefour. Mae crogiant yn cynnwys iawndal a sbringio – yn fewnol ac yn allanol. Yn anffodus fel ag y maen nhw, maen nhw ychydig yn rhy ysgafn ( 22g ar gyfartaledd) i redeg yn ddibynadwy felly bydd angen pwysau ychwanegol.

Mae dydd Gwener yn dod ag ychydig o addasiadau (h.y. cywiro lle roedd LBH wedi gwneud llanastr) i rai o gydrannau bwrdd sylfaen Cwm Carno ac mae’n fwy neu lai yn barod i’w gludo.

Roedd y cywiriadau’n cynnwys torri slotiau newydd ar y lefelau cywir yn y pen deheuol, er bod angen codi’r darn cymorth trwchus hefyd. A gwnaed tyllau ychwanegol, llai o faint ar gyfer porthiant gwifrau.

Mewn mannau eraill roedd Wagonman a Luke yn gweithio ar eu tanc cawell a thanc ochrau yn eu tro.

Mae Luke bellach wedi gosod ochrau mewnol y tanciau ac, ar ôl glanhau gyda Viakal, mae’n edrych fel y dylai.

Mae tanc cawell Wagonman yn un o locos Cleobury Mortimer a Ditton Priors a ailadeiladwyd gan y GWR. GWR Rhif 28 fydd hwn fel y gwelwch chi yn y llun. Credwyd bod y lifer bacio braf yn y cab wedi disgyn ar y llawr ac, ar ôl ychydig o sgrialu o gwmpas, fe’i canfuwyd ar yr wyneb gwaith. Nodweddiadol!

Mae’n debyg na thrawodd Poppy’s Woodtech y byddai unrhyw un yn ddigon gwirion i adeiladu wagen sylfaen olwyn 7’6″, ond, ydy, mae LBH yn ddigon gwirion felly mae’r jig yn cael ei addasu gyda slot ychwanegol am 6′ i ddarparu 7 ‘6″ mewn cyfuniad â’r slot +1’6″.

Yn y cefndir gallwch chi weld wagen Gilvach (sic) yn aros yn amyneddgar am ei gardiau echelin.

Hefyd ddydd Llun gwnaed ychydig o ad-drefnu. Gyda’r cydrannau ar gyfer byrddau sylfaen Sialens y Jiwbilî / Cwm Carno i fod i gyrraedd yr wythnos hon, o bosibl, crëwyd wyneb gwaith i alluogi adeiladu ar uchder rhesymol yn hytrach nag ymgreinio ar y llawr. Cymerwyd gofal i’w gael yn wastad braf.

Erbyn i ddydd Mawrth gyrraedd, roedd y cynlluniau wedi newid ychydig ac roedd angen codi ABB, a oedd yn symudiad da gydag 8 wythnos nes iddo ymddangos yn Ally Pally hefyd. Cafodd ei lefelu (gyda pheth ymdrech) a’i brofi’n llwyddiannus am waith trac. Nesaf bydd gwiriadau datgysylltu a glanhau.

Ymddangosodd llystyfiant pellach ar gyfer ABB hefyd.

Dydd Gwener danfonwyd y darnau toredig gan laser ar gyfer Her y Jiwbilî/Cwm Carno chez LBH, a chyda chymorth Fred a’i fan yn cael ei gludo i’r clwb.

O fewn ychydig funudau agorwyd y pecyn gan ddatgelu hanner cant o gydrannau’r fframwaith bwrdd sylfaen.

A dim ond ychydig funudau yn ddiweddarach, syrthiodd y cydrannau ynghyd â chyflymder a rhwyddineb rhyfeddol, er mawr ryddhad i bawb (yn enwedig LBH).
Mae yna ychydig o wallau y bydd angen eu datrys cyn i’r darnau gael eu gludo gyda’i gilydd. Gellir gweld Mr Cadeirydd a LBH yn plotio camau adferol.

Daeth Don â’i reilgar i gael ychydig o sylw, roedd y cydosodwyr gwreiddiol braidd yn rhy gybyddlyd gyda’r sodr gan adael i’r pifod bogi fynd yn rhydd.

Roedd Ed yn gweithio ar git ar gyfer pâr o dai pâr.

Gwnaeth Luke gynnydd da ar ei 0-4-0T S7.

A threuliodd TAFKATYS beth amser gwerthfawr gyda brasmodelau ar ei gynllun 0-16.5.